Da li je pređe za proizvodnju automobila pogodno?

Da li je pređe za proizvodnju automobila pogodno?

Brza online pretraga za metodama organizovanja žičanih pojaseva na vozilima stvara veze za proizvode za podelu žičane tkanine. Brzo se instalira, jeftino je i lako se reže. Pogodnost za automotive aplikacije zavisi od materijala i okoline više nego od kategorije proizvoda.

Split žičane mašine su pogodne za upotrebu u automobilskoj industriji, sve dok se koriste u odgovarajućim zonama i materijalnoj klasi. Termin automotive obuhvata mnoštvo okruženja od vrata do žice unutar komore motora. Svaka od tih sredina postavlja različite zahtjeve za zaštitne materijale.

Uloga pređe u električnoj instalaciji

Split-drot-tkan je valovita fleksibilna cijev sa dužinom. Prerez omogućava da se žice unose i uklanjaju bez odvajanja. U automobilskoj industriji, tkanje sa podeljenim žicom uglavnom postiže tri cilja:

Sastavljanje: Split žica tkanje grupe nekoliko žica zajedno i štiti ih kao jednu usmjerenu jedinicu. To smanjuje nered i pomaže u praćenju kola tokom održavanja.

Zaštita od abrazije: Split žičasti tesar štiti žice od trljanja o oštrim rubovima metala ili klipa za tijelo.

Identifikacija: Da bi se pomoglo u praćenju kola tokom održavanja i popravka, podeljeni žicni tkanjak može biti obojen ili označen kako bi se pomogao instalateru ili tehničaru da identifikuje ispravni krug.

Ove funkcije se odnose na različite zadatke automobila ožičenja u rasponu od nakon tržišta audio instalacije i dodatnih trka do punog oprema zavez u proizvodnoj konstrukciji vozila.

Gdje se dobro koristi pređe za pregradnju automobila

Za kabinske žice, prolazne vrata i kablove koji se udaljavaju od izvora toplote, split-drot je praktičan izbor. Unutrašnje zone rijetko dostižu temperature koje izazivaju standardne materijale za tesenje, a mogućnost prilagođavanja kablova kroz postojeću traku tesenja je prava prednost instalacije.

Split žičane tkanine takođe dobro upravlja u:

• Uređaji za audio i navigaciju u popratnom segmentu u prostoru upravljačke table
• Sastavljeni na prikolici i u vezi sa povlačenjem, gdje kablovi idu duž podvozja daleko od ispušnih gasova
• Organizacija pojaseva šasije u terenskim konstrukcijama gdje je ogrebotina glavni rizik
• U slučaju električnih vozila, električni sistem za upravljanje hibridnim baterijama

U ovim slučajevima, podeljeni dizajn radi u vašu korist kablovi se mogu dodati ili ukloniti bez rezanja i ponovnog pokretanja cijelog tkalača, što je važno kada se vozila modifikuju ili popravljaju na terenu.

Kada standardni pređe za pregradnju žice ne uspije

Ograničenja se pokazuju u aplikacijama ispod poklopca. U prostoru motora je jedno od najtežih okruženja kroz koje žičane pojaseve prolaze. Temperatura u blizini vatrenog zida može redovno dostići 80-100 ° C u normalnim radnim uslovima, a područja u blizini izduvnih gasova mogu se kretati iznad 120 ° C u nekim konfiguracijama.

Standardni polietilen (PE) podeljeni žicni tesar omekšava i deformiše se pri dugotrajnim visokim temperaturama. Nije namijenjen za kontinuirano izlaganje toplini motora, i u neposrednom kontaktu sa vrućim površinama ili toplinom izduvnih plinova, može da propadne za nekoliko mjeseci.

Treba direktno da se obratimo: pređe od pređe do pređe. Ovo se često pojavljuje u konstrukcijama gdje instalateri pretpostavljaju da tkanje dodaje značajnu zaštitu od plamena. Standardni PE tesar ne nudi korisnu otpornost na vatru njegova funkcija je mehanička i organizaciona. Ako se instalacija radi u blizini vodova za gorivo, izvora paljenja ili bilo koje zone sa stvarnim zahtjevima za klasifikaciju plamena, potreban vam je drugačiji proizvod.

Dizajn podeljenja takođe stvara problem otvaranja u prljavim okruženjima. Dužinski pukot koji olakšava montažu takođe pušta u puteve otpad, maglu ulja i vlagu. U zonama ispod poklopca gdje se tečnosti nakupljaju, to može s vremenom uništiti kablovske jakne unutar tkanja. Zatvoreni valjani vod, sa zapečaćenim zidom, bolje se nosi s tim, iako je cena lakog pristupa kablovima kasnije.

Izbor materijala: PA najlon vs. PE u automobilskoj upotrebi

Izbor materijala je važniji nego što većina instalatora shvata kada određuje pređe za rad na automobilu. Tri najčešća opcija polietilena (PE), polipropilena (PP) i poliamida (PA ili najlon) imaju potpuno različite performanse na temperaturi.

PA najlon splits-vodeni tkiv je pogodan za primjene sa određenom izloženosti toploti. Određivanja najlona koja se koriste u automobilskoj industriji općenito izdržavaju temperature od oko -40 °C do 150 °C (približno -40 °F do 300 °F), a kvalitetni najlon ima 94HB otpornost na plamen. Stoga je PA najlonov tkanik pogodan za upotrebu ispod poklopca u područjima sa povišenim toplotnim temperaturama, sve dok nije u direktnom kontaktu sa izvorom toplote.

PE tkanina je niža i nema otpornost na plamen. Pogodan je za upotrebu u kablovima, vratima i putanju podvozja, gdje temperature nisu previše ekstremne. Ne može se koristiti u područjima sa visokim temperaturama okoline, kao što su u neposrednoj blizini pogona motora i izduvnih gasova.

PP ima toplotnu toleranciju bližu PE-u, ali ima i određenu otpornost na plamen. Obično se koristi u područjima gdje postoji potencijal za izloženost hemijskim sredstvima, kao što su tečnost baterije i/ili sredstva za čišćenje.

Ako postoji mogućnost izlaganja tečnosti i zona za usmeravanje je iznad 80 °C, ili ako su temperature okoline visoke i nije sigurno da li je tkanje u direktnom kontaktu sa izvorom toplote, nailon PA je vrsta koja se navodi. Ako niste sigurni, pitajte svog dobavljača.

Praktično uputstvo za izbor mašine za mašinske mašine

Nekoliko tačaka koje se primenjuju na većini automobila:

• Dijameter odgovara stvar. Prerastojeni tkanik ostaje otvoren na vertikalnim stazama, ostavljajući širu pukotinu. Nedovoljno velikog tkalačkog tela, pritisak na kablove prilikom ugradnje. Tkanje treba da se prirodno zatvori oko paketa, uz samo laganu silu na ivicama pukotine.
• Specifikacija razreda otpornosti na plamen za usmeravanje ispod ploča i ispod poklopca. Čak i u zonama sa nižim temperaturama, blizina električnih komponenti čini skromnu premiju za materijal koji se može koristiti za paljenje vrijednom.
• Ne tretirajte podeljeni tkalni sistem kao toplotnu zaštitu u blizini izduvnih gasova. Kada je toplina izduvnih gasova stvarni faktor, odgovarajuće toplotno zaštitno omotač ili zatvoreni zidni vod visokih temperatura pravilno ga rukovodi.
• Budući kablovski pristup je podcijenjen faktor. Glavna prednost podeljenog tkiva nad traku ili čvrstom vodom je da se kablovi mogu dodati, uklanjati ili pratiti kasnije bez presjeka trke. Ako je pristup usluzi bitan, to često utiče na odluku.

Postoji i cena rada koju treba imati na umu. Izbor za lakši tip tesala na teškom putu izgleda ekonomično pri kupovini. Ako se taj tesar pokvari za kratko vreme, rad na preusmjeravanju i preoblačavanju pojasa košta više nego što je štedeno prvobitno. Dobijanje kvaliteta materijala u pravo vreme je jednostavnija matematika.

Sažetak

Split žičane mašine mogu biti pogodan proizvod za automobile kablovske kada se koristi u odgovarajućim zonama sa pravom materijalom. Standardni PE ili PP tkiv dobro radi u kabini, vratima, podvozju i drugim nizakim temperaturama, unutrašnjosti, putovima žice. Za zone sa povišenim temperaturama i za žice ispod haube, PA najlon 94HB je prikladniji.

Postoje konstantna ograničenja koja se mogu izbjeći. -Pojedređeni žicni tkanik nije požarna barijera. Ne može se koristiti u kontaktu sa direktnim izvorom toplote. Treba proceniti kompatibilnost materijala pre upotrebe u prisustvu hemikalija. U okviru ovih ograničenja, to je jeftinija alternativa za različite potrebe ožičenja i upravljanja kablovima.

proizvođači koji nude podeljeni žicni tesar u više materijala od PA najlona, PP i PE, pružaju specifikacijama i timovima za nabavku fleksibilnost da rade unutar iste porodice proizvoda za različite zone vozila i eliminišu potrebu za radom sa različitim dobavljačima. Dok procenite opseg tkiva za rad na automobilu, provjeravanje opsega materijala dobavljača i doslednosti veličine u različitim razredima, dobar je prvi korak.