Er Split Wire Loom hentug fyrir notkun í ökutækjum?

Er Split Wire Loom hentug fyrir notkun í ökutækjum?

Fljót leit á netinu að aðferðum til að skipa rafmagnsveitu í ökutækjum gefur upp tenglar á skilna vélbúnaðarvöndur. Það er fljótt að setja upp, ódýrt og auðvelt að klippa. Hentugleiki fyrir vélbúnaðarforrit fer meira eftir efni og umhverfi en eftir vöruflokk.

Skilinn vélbúnaðarvöndur er hentugur fyrir notkun í bílum, svo frávísi hann er notaður á réttum svæðum og með réttri efnafléttu. Orðið „vélbúnaður“ felur í sér fjölbreytt umhverfi frá hurðaplötum til rafmagnsveitu innan rafmagnsrásar. Hvert þessara umhverfis leggur mismunandi kröfur á verndarefni.

Hlutverk skilins vélbúnaðarvöndurs í vélbúnaðarrafmagnsveitu

Skiptur vélbúnaðarskáldur er rifinn, flóttur rörhringur með lengdarskuru. Skurin gerir kleift að setja inn og taka út vír án þess að aftengja þá. Í bílum áskilur skiptur vélbúnaðarskáldur aðallega þrjú hluti:

Samstöð: Skiptur vélbúnaðarskáldur sameinar nokkra vír í eina grúppu og verndar þá sem einn beinbeinan einingarhluta. Þetta minnkar óraða og auðveldar leit að rásunum við viðhald.

Vernd gegn slíðrun: Skiptur vélbúnaðarskáldur verndar vír gegn því að rubba á skarpa brúnir af járni eða líkamaklippum.

Auðkenning: Til að auðvelda leit að rásunum við viðhald og viðgerðir getur skiptur vélbúnaðarskáldur verið litinn eða merktur til að hjálpa uppsetningaraðilum eða tæknikum að finna rétta rásina.

Þessar virkni eru viðeigandi fyrir ýmsar bílavírsluverkefni frá uppsetningu á eftersölusjávarp og viðbótartæki til fullrar rafmagnsrásaruppsetningar í framleiðslu á bíl.

Hvar split wire loom er vel notuð í bílaumhverfi

Fyrir rásun í kabininu, rásun í hurðum og rásun frá hitakeldum er split wire loom raunhæf val. Innri svæði hitta sjaldan hitastig sem krefjast sérstakra efna í loom, og möguleikinn á að setja rásir í staðnar loom-línur er mikil ávinningur við uppsetningu.

Split wire loom er einnig vel notuð í:

• Viðbótartónlist- og leiðbeiningarrásun í stýriplötunni
• Tógbúnaður og dráttarhjálp fyrir bíla þar sem rafleiðar liggja á neðanverðu hluta bílsins, langt frá útgangsröri
• Skipulag rafleiðarhjálpar á skeiðum þar sem skemmd vegna rufunar er helsta hættan
• Rafleiðarhjálp fyrir stjórnsýslu rafdrifna bíla (EV) og rafhybridbíla í aðgengilegum svæðum án hitaáhrifa

Í þessum tilvikum virkar skiptihönnunin í ykkar ábyrgð — rafleiðar má bæta við eða fjarlægja án þess að klippa og leggja allan rafleiðarhjálpsfletti aftur, sem er mikilvægt þegar bílar eru breyttir eða lagfærðir á reyndarsvæði.

Þar sem venjulegur skiptir rafleiðarhjálpsfletti mistekst

Takmarkanirnar koma fram í rýrum undir hliðunum. Rýmin undir hliðunum eru ein af þungustu umhverfinu sem rafleiðarhjálpa fer í gegnum — hitastig nálægt eldhurðinni getur reglulega náð 80–100°C undir venjulegum starfshamfarir, og svæði nálægt útgangsröri geta orðið yfir 120°C í sumum uppsetningum.

Venjulegur pólýetílen (PE) skiptið vélrænt húðu mykknar og breytist í formi við stöðugt háar hitastig. Það er ekki metið fyrir endurtekna útsetningu við hita í vélrými og við beina snertingu við heita yfirborð eða geislafrávirkni útgangsins getur það mistekist innan mánaða.

Þetta á að taka fram beint: skiptið vélrænt húðu er ekki eldvarnir. Þetta kemur oft upp í uppsetningum þar sem uppsetningaraðilar gera ráð fyrir að húðan bæti verulegri eldvarn. Venjuleg PE húða veitir enga notandi eldvarn — hlutverk hennar er mekanískt og skipulagslegt. Ef uppsetningin fer nálægt bensínþráðum, eldsbrunnshnappum eða hvaða svæði sem er með raunverulegar kröfur um eldvarn þarfnist þú annars vörufloks.

Þetta skiptingarhönnun veldur einnig opnunarvandamálum í óhreinum umhverfisstöðum. Lengdarskornið, sem gerir uppsetningu auðveldari, leyfir einnig að götufylli, olíusprengju og raki komi inn. Í hlutum undir húfinu þar sem væta safnast saman getur þetta valdið slitage á kabelhylsum inni í kabelræðunni með tímanum. Lokaðar rúðuðar rör, með lokuðum veggi, takast betur við þetta – þó að það kostaði auðveldara aðgang að kablunum síðar.

Valkostur efna: PA-nýlon vs. PE í notkun í bifreiðum

Efnavalkosturinn er miklu mikilvægri en flestir uppsetningarmenn skilja þegar ákvarða skipta kabelræðu fyrir notkun í bifreiðum. Þrjár algengustu möguleikarnir – pólýetílen (PE), pólýpropílen (PP) og pólýamíd (PA eða nýlon) – hafa raunverulega mismunandi afstaða til hita.

PA nálon skiptið vélbúnaðarskálinn er viðeigandi fyrir notkun í forritum með einhverja útsetningu fyrir hita. Nálon tegundirnar sem notaðar eru í bílagerð standa yfirleitt á bilinu frá um það bil -40°C til 150°C (um það bil -40°F til 300°F) og gæða nálon skálinn hefur eldmáttunarstig 94HB. Því er PA nálon skálinn viðeigandi fyrir notkun undir hliðunum í svæðum með hærri umhverfisheitum, svo lengi sem hann er ekki í beinni snertingu við hitakelda.

PE skálinn hefur lægra metið og hefur enga eldmáttunarstöðugleika. Hann er viðeigandi fyrir notkun í rásunum á rafmagnsstöngum, dyrjum og undirbílnum þar sem hitastig eru ekki of há. Hann er ekki viðeigandi fyrir notkun í svæðum með hærri umhverfisheitum, eins og í nágrenni hitakeldanna í rafmagns- og útblásturskerfinu.

PP hefur hitastöðugleika sem er nálægt því sem PE hefur, en hefur líka einhvern eldmáttunarstöðugleika. Hann er venjulega notaður í svæðum þar sem er hægt að rekast á efnaáhrif, eins og í bensínfljóði og/eða hreinsiefnum.

Þegar er hægt að búast við vötnun og rútu-svæðið er yfir 80°C, eða ef umhverfis hitastig er hærra og ekki er vitað með vissu hvort loominni sé í beinum snertingu við hitukilja, þá er PA nylon sá gerðarflokkur sem á að velja. Ef þú ert ekki viss, skaltu athuga með aðila sem selur loominni.

Nýtsamleg leiðbeining um val á bilgum fyrir bíla

Nokkrar reglur sem gilda fyrir flestum uppsetningarstaðsetningar á bilgum fyrir bíla:

• Diameter samsvörun er mikilvæg. Of stór bilgi verður opinn á lóðréttum hlutum og slitillinn verður breiður. Of lítil bilgi leggur álag á rásirnar við innsetningu. Bilgin verður að lokast náttúrulega um rásapakka með aðeins léttu áhrif á brún slitilsins.
• Veljið eldmáttu gerðir fyrir rásir undir stjórnborði og undir hólfi. Jafnvel í svæðum með lægra hitastig er návist við rafhlutina nægileg ástæða fyrir aukna kostnað fyrir eldmátt efni.
• Ekki nota bilgi sem hitavörn nálægt útloka. Þar sem hiti úr skógræðingarsvæði er raunveruleg áhrifastofn, er rétt að nota hituvarnandi yfirhylkingu eða lokaða veggja hituþoln viður til að meðhöndla það rétt.
• Aðgangur að rás fyrir framtíðarnotkun er undirmetinn áhrifastofn. Höfuðfyrirhald split loom fram yfir teipi eða heilum viðrum er að rásirnar má bæta við, fjarlægja eða rekja síðar án þess að klippa rásina. Ef aðgangur fyrir viðhald er mikilvægt, þá ákvarðar það oft ákvörðunina.

Það er einnig kostnaður í vinnumátinu sem gott er að hafa í huga. Að velja léttari gerð loom á erfitt aðgangsleið er ekonomískt í kaupum. Ef loominn eyðist innan stutt viðhaldstímabils, þá kosta vinnumátin við að endursetja og endurklæða rásina meira en upphaflega sparnaðurinn í efni. Að velja rétta gerð efnis í upphafi er einfaldari reikningur.

Yfirlit

Split wire loom getur verið hentugt vöruflokk fyrir bíla-veitingar þegar notað í réttum svæðum með réttum efni. Staðlað PE eða PP loom virkar vel í kabinum, dyrjum, undir bílnum og öðrum lág-hitastigssvæðum innan í bílnum. Fyrir svæði með hærra hitastigi og fyrir veitingar undir hliðunum er PA nylon 94HB viðeigandi.

Það eru samræmd og forðanleg takmörk. Split wire loom er ekki eldvarnir. Það má ekki nota í beinum snertingu við beina hitukilju. Það þarf að meta efna-samhæfni áður en það er notað í nánd við efni. Innan þessara takmarka er það ódýrari leið til að uppfylla ýmis kröfur um veitingar og stjórnun á rásleidum.

aðilar sem bjóða upp á skiptaða vélbúnaðarskálfu í mörgum efniþáttum af PA-nylon, PP og PE veita tilgreiningaraðilum og innkaupahópum fjölbreytileika til að vinna innan þess sama vöruvöruflokks fyrir mismunandi svæði í ökutæki og útskýra þörfina af að vinna með mismunandi aðila. Þegar skálfuvörusafn er metið fyrir bílaverk, er góð fyrsta skref að athuga efniþætti aðila og samhverfustig stærða yfir mismunandi efniþætti.