Er Split Wire Loom hentug fyrir notkun í ökutækjum?

Er Split Wire Loom hentug fyrir notkun í ökutækjum?

Ef þú hefur nokkurn tíma leitað að fljótu leið til að skipuleggja rafleiðslusafn í ökutæki, þá er skipt rafleiðslurör ein af fyrstu vörum sem koma upp. Hún er fljót að setja upp, auðvelt að klippa og kostar mjög lítið á metri. Hvort hún sé raunverulega viðeigandi fyrir ákveðna bílaviðfangsefni fer frekar á efni og umhverfi en á vöruflokknum sjálfum.

Stutt svarið: Já, skipt rafleiðslurör getur verið notuð í bílum – í réttum svæðum og með réttri efnafléttu. Langsvarið er að „bílavörur“ felur í sér allt frá dyragrindum til rafleiðsluráða undir lokunum á vélrum, og þessi umhverfi leggja mjög mismunandi kröfur til efna sem notað eru til að vernda rafleiðslur.

Hvað skipt rafleiðslurör gerir í bílaraflaðgerð

Skipt rafleiðslurör – sem stundum er kallað slit rör eða rafleiðslurör með þröngum rifjum – er sniðugt rifjað rör með lengdarskuru sem leyfir þér að setja rafleiðslur inn án þess að aftengja þær. Í bílaraflaðgerð er henni venjulega notað til þriggja hluta:

• Bundling: Hópa margar vír í eina leidda línu, sem minnkar óraða og gerir auðveldara að finna stefnuna á rásunum við viðhald.
• Vernd gegn slíðrun: Verndar umhylkingu á rásunum frá því að rubba á járnkant, líkamaklippur eða aðra nágrannatæki.
• Auðkenning: Loom með litkóðun eða merkingu hjálpar uppsetningaraðilum og tæknikum að finna rétta rásasvæðið á augabragði.

Þessar virkni eru viðeigandi fyrir fjölda verkefna tengdum bílavélrásunum – frá uppsetningu á viðbótartónlistarkerfum og viðbótartæki til fullrar uppsetningar á rásunum í framleiðslu.

Hvar split wire loom er vel notuð í bílaumhverfi

Fyrir rásun í kabininu, rásun í hurðum og rásun frá hitakeldum er split wire loom raunhæf val. Innri svæði hitta sjaldan hitastig sem krefjast sérstakra efna í loom, og möguleikinn á að setja rásir í staðnar loom-línur er mikil ávinningur við uppsetningu.

Split wire loom er einnig vel notuð í:

• Viðbótartónlist- og leiðbeiningarrásun í stýriplötunni
• Tógbúnaður og dráttarhjálp fyrir bíla þar sem rafleiðar liggja á neðanverðu hluta bílsins, langt frá útgangsröri
• Skipulag rafleiðarhjálpar á skeiðum þar sem skemmd vegna rufunar er helsta hættan
• Rafleiðarhjálp fyrir stjórnsýslu rafdrifna bíla (EV) og rafhybridbíla í aðgengilegum svæðum án hitaáhrifa

Í þessum tilvikum virkar skiptihönnunin í ykkar ábyrgð — rafleiðar má bæta við eða fjarlægja án þess að klippa og leggja allan rafleiðarhjálpsfletti aftur, sem er mikilvægt þegar bílar eru breyttir eða lagfærðir á reyndarsvæði.

Þar sem venjulegur skiptir rafleiðarhjálpsfletti mistekst

Takmarkanirnar koma fram í rýrum undir hliðunum. Rýmin undir hliðunum eru ein af þungustu umhverfinu sem rafleiðarhjálpa fer í gegnum — hitastig nálægt eldhurðinni getur reglulega náð 80–100°C undir venjulegum starfshamfarir, og svæði nálægt útgangsröri geta orðið yfir 120°C í sumum uppsetningum.

Venjulegur pólýetílen (PE) skiptið vélrænt húðu mykknar og breytist í formi við stöðugt háar hitastig. Það er ekki metið fyrir endurtekna útsetningu við hita í vélrými og við beina snertingu við heita yfirborð eða geislafrávirkni útgangsins getur það mistekist innan mánaða.

Þetta á að taka fram beint: skiptið vélrænt húðu er ekki eldvarnir. Þetta kemur oft upp í uppsetningum þar sem uppsetningaraðilar gera ráð fyrir að húðan bæti verulegri eldvarn. Venjuleg PE húða veitir enga notandi eldvarn — hlutverk hennar er mekanískt og skipulagslegt. Ef uppsetningin fer nálægt bensínþráðum, eldsbrunnshnappum eða hvaða svæði sem er með raunverulegar kröfur um eldvarn þarfnist þú annars vörufloks.

Þetta skiptingarhönnun veldur einnig opnunarvandamálum í óhreinum umhverfisstöðum. Lengdarskornið, sem gerir uppsetningu auðveldari, leyfir einnig að götufylli, olíusprengju og raki komi inn. Í hlutum undir húfinu þar sem væta safnast saman getur þetta valdið slitage á kabelhylsum inni í kabelræðunni með tímanum. Lokaðar rúðuðar rör, með lokuðum veggi, takast betur við þetta – þó að það kostaði auðveldara aðgang að kablunum síðar.

Valkostur efna: PA-nýlon vs. PE í notkun í bifreiðum

Efnavalkosturinn er miklu mikilvægri en flestir uppsetningarmenn skilja þegar ákvarða skipta kabelræðu fyrir notkun í bifreiðum. Þrjár algengustu möguleikarnir – pólýetílen (PE), pólýpropílen (PP) og pólýamíd (PA eða nýlon) – hafa raunverulega mismunandi afstaða til hita.

PA nylon skiptur vélbúnaðarskálinn er rétt val fyrir notkun á svæðum þar sem hitastig er meðalhátt. Nylon gerðir sem eru viðeigandi fyrir bílaverkfræði geta venjulega unnið -40°C til um 150°C (-40°F til 300°F), og gæðanylon skálinn hefur eldmátsstaðfestingu 94HB. Þetta gerir PA nylon viðeigandi til notkunar undir hliðunum í svæðum með hærra umhverfis hitastig, svo framarlega sem skálinn er ekki beint við hitakelda.

PE skálinn hefur lægra staðfestu hitamót og enga merkilega eldmátsstaðfestingu. Hann heldur vel áfram í rýmum, hurðum og undirbílum þar sem hitastigið er meðalhátt, en hann ætti ekki að nota undir hliðunum nálægt vél eða útlokaferlum.

PP er á milli PE og PA hvað varðar hitamót og er oft tilgreindur þar sem efniþol er áhrifameiri þátturinn — t.d. bikarvökvi, hreinsiefni eða kælivökvi sem getur komið í snertingu við hluta á sumum bílum.

Þegar hitastig rásarsvæðisins er yfir 80°C áframhaldandi eða þegar til er líkurnar á að vötn komi í snertingu við efnið, er PA-nylon sá gerðartegund sem á að velja. Ef þú ert óviss, er gott að athuga hitasvið og eldmátsflokkun framleiðanda áður en pöntun er staðfest, því það tekur ekki mikinn tíma.

Nýtsamleg leiðbeining um val á bilgum fyrir bíla

Nokkrar reglur sem gilda fyrir flestum uppsetningarstaðsetningar á bilgum fyrir bíla:

• Diameter samsvörun er mikilvæg. Of stór bilgi verður opinn á lóðréttum hlutum og slitillinn verður breiður. Of lítil bilgi leggur álag á rásirnar við innsetningu. Bilgin verður að lokast náttúrulega um rásapakka með aðeins léttu áhrif á brún slitilsins.
• Veljið eldmáttu gerðir fyrir rásir undir stjórnborði og undir hólfi. Jafnvel í svæðum með lægra hitastig er návist við rafhlutina nægileg ástæða fyrir aukna kostnað fyrir eldmátt efni.
• Ekki nota bilgi sem hitavörn nálægt útloka. Þar sem hiti úr skógræðingarsvæði er raunveruleg áhrifastofn, er rétt að nota hituvarnandi yfirhylkingu eða lokaða veggja hituþoln viður til að meðhöndla það rétt.
• Aðgangur að rás fyrir framtíðarnotkun er undirmetinn áhrifastofn. Höfuðfyrirhald split loom fram yfir teipi eða heilum viðrum er að rásirnar má bæta við, fjarlægja eða rekja síðar án þess að klippa rásina. Ef aðgangur fyrir viðhald er mikilvægt, þá ákvarðar það oft ákvörðunina.

Það er einnig kostnaður í vinnumátinu sem gott er að hafa í huga. Að velja léttari gerð loom á erfitt aðgangsleið er ekonomískt í kaupum. Ef loominn eyðist innan stutt viðhaldstímabils, þá kosta vinnumátin við að endursetja og endurklæða rásina meira en upphaflega sparnaðurinn í efni. Að velja rétta gerð efnis í upphafi er einfaldari reikningur.

Yfirlit

Skiptur vélbúnaðarhylki er ávinningamaður fyrir bílalóða þegar notaður er á réttum svæðum með réttri efni. Fyrir innrými, hurðir, neðan við bíl og lág-hita innrýmisleggingu virkar venjulegur PE eða PP hylki áreiðanlega. Fyrir vinna undir hólmnum og svæði með varandi hærra hitastig er PA nílon með 94HB skilgreiningu viðeigandi skilgreining.

Takmarkanirnar eru samhverf og hægt að koma í veg fyrir þær: skiptur vélbúnaðarhylki er ekki eldvarnir, hann er ekki hentugur fyrir beina snertingu við hitakelda og þarf staðfestingu á efna samhæfni áður en hann er settur nærri efnaáhrifum. Innan þessara marka er hann samt áfram kostaeftir og auðveldur í uppsetningu fyrir flest sjálfsögð sjálfstæða bílalóðaforrit.

Leverandóar sem bjóða upp á skipta vélbúnaðarskálinn í mörgum efnaflóðum — PA nílón, PP og PE — leyfa tilgreiningaraðilum og innkauparáðgjöfum að vinna úr einu vöruhópi um allar svæðisdeilingar í ökutæki án þess að skipta um leverandóra. Þegar metið er yfir skála af skiptum vélbúnaðarskálinn fyrir notkun í ökutækjum er gagnlegt að staðfesta hvort leverandóri hefur fulla umföng efna og samhverfu stærðar á milli flóða.