Sopiiko jakautunut johdotusputki autoteollisuuden käyttöön?

Sopiiko jakautunut johdotusputki autoteollisuuden käyttöön?

Nopea verkkohaku ajoneuvojen kaapelirihlojen järjestämismenetelmistä tuottaa tuloksia jakorakenteisista kaapelikotelotuotteista. Niiden asennus on nopeaa, ne ovat edullisia ja niitä on helppoa leikata. Soveltuvuus automaattisen ajoneuvon käyttöön riippuu enemmän materiaalista ja ympäristöstä kuin tuoteryhmästä.

Jakorakenteinen kaapelikotelo soveltuu automaattisen ajoneuvon käyttöön, kunhan se käytetään oikeissa alueissa ja oikealla materiaaliluokalla. Termi ”automaattinen ajoneuvo” kattaa monenlaisia ympäristöjä – oven paneelista moottoritilassa kulkeviin kaapeleihin. Nämä ympäristöt asettavat erilaisia vaatimuksia suojamateriaaleille.

Jakorakenteisen kaapelikotelon rooli automaattisen ajoneuvon kaapeloinnissa

Jakautuva kaapelikotelo on pitkittäin halkeamaan leikattu aallotettu joustava putki. Halkeama mahdollistaa kaapelien asettamisen ja poistamisen ilman kytkentöjen irrottamista. Autoteollisuudessa jakautuva kaapelikotelo hoitaa pääasiassa kolme tehtävää:

Koonti: Jakautuva kaapelikotelo ryhmittelee useita kaapeleita yhdeksi ryhmäksi ja suojaa niitä yhtenä asennettavana kokonaisuutena. Tämä vähentää sekasortoa ja helpottaa piirien seuraamista huoltotoimenpiteissä.

Kulumassuojaus: Jakautuva kaapelikotelo suojaan kaapeleita metallin teräviltä reunoilta tai rungon kiinnikkeiltä aiheutuvaa kitkaa vastaan.

Tunnistaminen: Piirien seuraamisen helpottamiseksi huollossa ja korjauksessa jakautuva kaapelikotelo voidaan värittää tai merkitä, jotta asentajat tai teknikot voivat tunnistaa oikean piirin.

Nämä toiminnot koskevat monia auton sähköjohtojen tehtäviä, jotka vaihtelevat jälkimarkkinoiden äänijärjestelmien asennuksista ja lisävarusteiden johtojen vetämisestä tuotantokaluston täydelliseen kaapelointiin.

Missä jakautuva kaapelikotelo toimii hyvin autoteollisuuden ympäristöissä

Jakautuva kaapelikotelointi on käytännöllinen valinta kabinan kaapelointiin, oven kaapelikelojen asennukseen ja kaapelien ohjaamiseen lämmönlähteistä poispäin. Sisäalueet eivät yleensä saavuta lämpötiloja, jotka haastaisivat tavallisia kotelointimateriaaleja, ja olemassa olevaan kotelointiin voidaan asentaa uusia kaapeleita jälkikäteen – tämä on todellinen asennusetu.

Jakautuva kaapelikotelointi toimii myös hyvin:

• Jälkiasennettavan äänijärjestelmän ja navigointilaitteiston kaapelointiin konsolialueelle
• Perävaunun ja vetokoukun kaapelointiin, jossa kaapelit kulkevat alustan alapuolella pakokaasuputken ulkopuolella
• Alustakaapelointijärjestelmän järjestelyyn maastoajoneuvojen rakentamisessa, jossa pääasiallinen vaara on kuluminen
• Sähköautojen (EV) ja hybridiautojen akkujen hallintajärjestelmän kaapelointiin helposti päästävissä, ei-lämpöherkissä alueissa

Näissä tapauksissa jakautuva rakenne toimii sinun eduksesi – kaapeleita voidaan lisätä tai poistaa ilman, että koko kotelointi pitää leikata ja asentaa uudelleen, mikä on tärkeää ajoneuvojen kenttämuokkauksissa ja -korjauksissa.

Siitä, missä tavallinen jakautuva kaapelikotelointi pettää

Rajoitukset tulevat esiin moottoritilassa. Moottoritila on yksi vaikeimmista ympäristöistä, joiden läpi kaapelijärjestelmä kulkee – lämpötilat tulipesän läheisyydessä voivat normaalissa käytössä säännöllisesti nousta 80–100 °C:n tasolle, ja pakokaasuputken läheisyydessä lämpötilat voivat joissakin konfiguraatioissa ylittää jopa 120 °C:n.

Tavallinen polyeteeni- (PE-) materiaalinen jakautuva kaapelikotelointi pehmenee ja muovautuu kestäessään korkeita lämpötiloja. Sitä ei ole suunniteltu kestämään moottoritilan lämpöä jatkuvasti, eikä se kestä suoraa kosketusta kuumiin pintoihin tai pakokaasuputken säteilylämpöä; jo kuukausien sisällä se voi hajota.

Arvokas suoraan käsiteltävä kysymys: jakautuva kaapelikotelointi ei toimi tulenestona. Tämä tulee usein esille asennuksissa, joissa asentajat olettavat, että kotelo tarjoaa merkittävää liekkisuojaa. Standardinen PE-kotelo ei tarjoa mitään käyttökelpoista tulenvastaisuutta – sen tehtävä on mekaaninen ja järjestelyyn liittyvä. Jos asennus kulkee polttoaineputkien, sytytyslähteiden tai minkä tahansa todellisia liekkiluokituksia vaativan alueen läheisyydessä, tarvitset eri tuotteen.

Jakautuva rakenne aiheuttaa myös avauksen ongelmia likaisissa ympäristöissä. Pituussuuntainen halkeama, joka tekee asennuksesta helppoa, mahdollistaa myös tiejätteiden, öljysumun ja kosteuden pääsyn sisälle. Moottoritilan alueilla, joissa nesteet kertyvät, tämä voi ajan myötä kuluttaa kaapelien eristystä koteloissa. Suljetut aallotetut putket, joissa on tiukka seinä, kestävät tätä paremmin – vaikkakin hintana on vaikeampi pääsy kaapeleihin myöhemmin.

Materiaalin valinta: PA-nylon vs. PE automaali käytössä

Materiaalin valinta on tärkeämpi kuin useimmat asentajat ajattelevat, kun määritellään autoteollisuuden käyttöön tarkoitettua jakautuvaa johdon suojausputkea. Kolme yleisintä vaihtoehtoa – polyeteeni (PE), polypropyleeni (PP) ja polyamidi (PA eli nyloni) – eroavat toisistaan selvästi lämpötilasuorituksessaan.

PA-nylonin jakautuva langankotelointiputki soveltuu käyttöön lämmön altistumisen kohteena olevissa sovelluksissa. Autoalan työssä käytetyt nylonlaadut kestävät yleensä lämpötiloja noin -40 °C:sta 150 °C:een (noin -40 °F:stä 300 °F:ään), ja laadukkaalla nylonkotelointiputkella on 94HB:tä vastaava liekkitiukkuusluokitus. Siksi PA-nylonkotelointiputki soveltuu moottoritilan käyttöön alueilla, joissa ympäröivä lämpötila on korkea, kunhan se ei ole suorassa kosketuksessa lämmönlähteen kanssa.

PE-kotelointiputken luokitus on alhaisempi, eikä sillä ole lainkaan liekkitiukkuutta. Se soveltuu käytettäväksi kaapeloinnissa, ovissa ja alustan reitityksessä, jossa lämpötilat eivät ole liian äärimmäisiä. Sitä ei sovelleta alueille, joissa ympäröivä lämpötila on korkea, kuten moottorin ja pakokaasujärjestelmän läheisyydessä.

PP:n lämpönsietokyky on lähellä PE:n lämpönsietokykyä, mutta sillä on myös jonkin verran liekkitiukkuutta. Sitä käytetään yleensä alueilla, joissa on mahdollisuus kemikaalien altistumiseen, kuten akun nesteessä ja/tai puhdistusaineissa.

Kun on mahdollisuus nesteen käsittelyyn ja johtojen sijoitusalue on yli 80 °C:n lämpötilassa, tai kun ympäröivä lämpötila on korkea eikä ole varmaa, onko johdotusputki suorassa kosketuksessa lämmönlähteeseen, tulee käyttää PA-nylon-materiaalia. Jos et ole varma, ota yhteyttä johdotusputken toimittajaan.

Käytännön ohjeita autoteollisuuden jakeluputkiston valintaan

Muutama kohta, joka pätee useimpiin autoteollisuuden jakeluputkiston asennuksiin:

• Halkaisijan sovittaminen on tärkeää. Liian suuri kudontaputki pysyy auki pystysuorissa asennuksissa, jolloin rakon väli pysyy leveänä. Liian pieni kudontaputki aiheuttaa painetta kaapelien kiinnityskohdassa. Kudontaputken tulisi sulkeutua luonnollisesti kaapeliryhmän ympärille vain kevyen voiman vaikutuksesta rakon reunoilla.
• Määritä liekkitorjuvat laadut ohjauspyörän alapuoliseen ja moottoritilan sisällä olevaan kaapelointiin. Jopa alhaisemman lämpötilan alueilla sähkökomponenttien läheisyys tekee liekkitorjunnan varustetun materiaalin pienestä lisäkustannuksesta kannattavan vaihtoehdon.
• Älä käytä jakautuvaa kudontaputkea lämmönsuojana pakokaasuputken läheisyydessä. Siellä, missä pakokaasuputken lämpö vaikuttaa merkittävästi, asianmukainen lämmönsuojattu päällyste tai suljetun seinämän muodostama korkealämpötilainen putki hoitaa asian oikein.
• Tuleva kaapelien tarkastus- ja huoltokäyttö on arvostamaton tekijä. Jakautuvan kudontaputken pääetuna nauhan tai kiinteän putken edellyttämään kaapelointiin nähden on se, että kaapeleita voidaan lisätä, poistaa tai jäljittää myöhemmin ilman, että kaapelointia täytyy katkaista. Jos huoltokäytön mahdollisuus on tärkeä, tämä usein ratkaisee valinnan.

On myös työvoimakustannusasia, joka kannattaa pitää mielessä. Vaihtoehto kevyempiä kudontakoneita vaikealla reitityksellä vaikuttaa taloudelliselta ostohetkellä. Jos kudontakone kuitenkin heikkenee lyhyen käyttöjakson aikana, uudelleenreititykseen ja kaapelikimpun uudelleenkäärimiseen tarvittava työvoima maksaa enemmän kuin alkuperäinen materiaalisäästö. Oikean materiaaliluokan valitseminen määrittelyvaiheessa on yksinkertaisempaa matemaattisesti.

Yhteenveto

Jakautuva johdotusputki voi olla kätevä tuote auton johdotukseen, kun sitä käytetään oikeissa alueissa ja oikealla materiaalilla. Standardit PE- tai PP-johdotusputket toimivat hyvin sisätiloissa, ovissa, alustassa ja muissa matalalämpöisissä sisäisissä johdotusreiteissä. Korkealämpöisissä alueissa ja moottoritilassa käytettävään johdotukseen sopii paremmin PA-nylon 94HB.

On olemassa johdonmukaisia ja vältettäviä rajoituksia. Jakautuva johdotusputki ei ole tulenestosuoja. Sitä ei saa käyttää suorassa kosketuksessa lämmönlähteen kanssa. Sen materiaaliyhteensopivuus on arvioitava ennen käyttöä kemikaalien läheisyydessä. Nämä rajoitukset huomioiden se on edullisempi vaihtoehto monien johdotus- ja kaapelinhallintatarpeiden täyttämiseen.

toimittajat tarjoavat jaettua kaapelikotelointia useissa materiaaliluokissa, kuten PA-nylonista, PP:stä ja PE:stä, mikä antaa teknisille määrittelyryhmille ja hankintatiimeille joustavuutta käyttää samaa tuotteen perhettä eri ajoneuvon alueilla ja poistaa tarpeen käyttää useita eri toimittajia. Kun arvioidaan kaapelikotelointituotteiden valikoimaa autoteollisuuden käyttöön, toimittajan materiaalikattauksen ja eri materiaaliluokkien kokojen yhtenäisyyden tarkistaminen on hyvä ensimmäinen askel.